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山推建友助建國內首座跨海高速鐵路橋

 

3月25日,隨著起重船緩緩落鉤,國內首座跨海高速鐵路橋———福廈高鐵泉州灣跨海大橋77號主墩鋼吊箱下放到位,山推建友業主中交二航局再次刷爆朋友圈。


國內首座跨海高速鐵路橋———福廈高鐵泉州灣跨海大橋


山推建友憑借產品優勢,再次助建這一國家大型工程項目,目前4套大型混凝土攪拌站仍在高效服務中。


山推建友大型混凝土攪拌站高效服務福廈高鐵泉州灣跨海大橋建設


中交二航局相關人士告訴記者,作為福廈高鐵全線重點控製性工程——泉州灣特大橋全長20287米,跨越泉州灣海上橋梁長約8.96公裏,主橋長800米、主跨400米,為雙塔雙索麵鋼混結合梁半漂浮體係斜拉橋,是國內首座跨海高速鐵路橋。項目棧橋於2018年6月29日正式全麵啟動海上施工。截至目前,泉州灣跨海大橋樁基、承台、墩身等施工已全麵啟動,各項工作正有序穩步推進。

據介紹,新建的福州至廈門高速鐵路是國內首條跨海高鐵,其修建對中國高速鐵路發展具有劃時代的裏程碑意義。項目位於福建省沿海地區,北起福州市,南至廈門市和漳州市,正線全長277.42公裏,設計速度350公裏/小時,計劃總工期為60個月。該人士說,福廈高鐵整個項目分為10個標段,由他們建設的6標是全線施工難度最大的標段,該標段起於泉州市台商投資區,跨越泉州灣進入晉江市,線路全長27.455公裏,項目於2017年9月30日開工,預計2022年9月30日建成通車。本標段以橋梁施工為主,包括6座橋梁(含3座特大橋)、2座隧道及1.224公裏路基。項目具有線路長,橋梁結構類型多,施工工藝涵蓋麵廣,環保要求高、技術難度大、管理難度大、征拆協調難度大等特點。

福廈高鐵建成通車後,將使福州與廈門行程縮短至一小時以內,並大力推進海西城市群快速發展。(孫克燕)